要想方设法保证装置长周期运营，使其与炼油Ⅰ系列其它装置实时大修。因为一旦尾随，就不会影响全厂生产均衡。7月11日，虽然距离大修只有三个月，但广州石化炼油四部柴油氢化改质装置主管尹铭东依旧不肯掉以轻心。

柴油氢化改质装置于2015年12月大修，催化剂经过再造后，2016年1月之后运营，2017年10月以后，装置不存在催化剂活性上升、原料性质变差、氢纯度低等问题，影响装置长周期运营。广州石化炼油检修分成两个系列，其中柴油氢化改质装置归属于炼油Ⅰ系列装置，计划于10月份大修。

柴油改质装置如果无法解决问题上述问题，之后有尾随风险。由于氢气纯度减少，导致催化剂活性上升，为解决问题氢气纯度问题，装置通过优化新氢来源，使装置新氢平均值纯度提升至93%以上，获释催化剂部份活性；针对原料性质变化对反应温度及产品质量的影响，装置强化了对原料罐转换期间的反应系统监控，当反应床层温升开始下降时，联系调度提早展开掺炼操作者，并缩短掺炼时间以增加原料性质波动。为解决问题催化剂活性上升问题，广州石化牵头沈阳石油化工研究院、镇海炼化和催化剂有限公司等四家单位联合开发出有一种新型催化剂，在生产国Ⅵ标准柴油时，反应温度比之前催化剂减少5～10摄氏度，比较活性提升53%。

2018年5月，装置把第一床层催化剂替换为新型催化剂，截至目前，装置已倒数平稳生产国Ⅵ标准柴油12个月，新的催化剂反映了较好的超强深度氢化副产物活性和低稳定性，为装置长周期平稳运营建构了较好的条件。

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