日前，国家发改委、能源局部署能源迎峰度夏确保工作，拒绝减缓煤炭优质生产能力获释，晋陕蒙地区坚决实施跃进增供责任，大型企业挖潜增效，减缓优质生产能力煤矿建设工程进度。此外，还拒绝了解挖出煤炭外运地下通道的运输潜力，希望减少放往主要煤炭中转港口的铁路运力，保证发运港存煤正处于较高水平。转入七月份，主要运煤港口积极响应有关部委拒绝，减缓卸车，减少场存，应付将要来临的运煤高峰。

秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港强化与运煤铁路、放煤矿车站、下游电厂等各方客户的协商联系，大力招揽优质资源进港，全力符合下游用煤市场需求。累计目前，环渤海十大运煤港口合计存煤2301万吨，较月初减少了61万吨，其中，秦皇岛减少了35万吨。

七月份第一周，秦港日均卸车减至7085车，较上月日均进车减少了240车，特别是在7月8日，秦港昼夜卸车8389车，创今年以来日卸车最低记录。随着秦港存煤的大大减少，优质煤仍然短缺，煤价渐渐经常出现回升。总结五月份，大秦线恢复正常运输的第一个月，沿海煤炭市场呈圆形供需双高态势，各港口存煤回落，煤炭运输减缓，电厂库存也在减少。

转入六月份，主产地煤炭供应整体经常出现偏紧。不受环保、安全性、要犯除魔等各类检查，加之煤管票管理严苛影响，部分煤矿投产、减产，煤炭生产和运输不受影响；与此同时，不受发运成本凌空影响，贸易商发运情况不理想，大秦线、蒙冀线运量经常出现上升，到港资源增加。与此对应的是，环渤海秦皇岛、黄骅、曹妃甸、京唐港装船效率提升迅速，煤炭周转减缓；煤炭调至数量显著低于调进，促成港口存煤经常出现下降。

有煤炭市场晴雨表之称之为的秦皇岛港存煤维持在600万吨以下水平早已长达近一个月，助推了港口煤价仍然在600元/吨左右游走，并一度在上周跃居至616元/吨。下游方面，不受工业用电低迷，再加新能源和外来电的大大断裂，使得沿海的火电增长速度大大下降，沿海六大电厂日乏始终保持中低位游走，促成电厂库存大大攀高；累计目前，全国重点电厂库存相似8900万吨，而沿海六大电厂存煤升到1846万吨。迎峰度夏将要回到，为应付将要来临的用煤高峰，特别是在要应付一旦经常出现持续多天的高温少雨气候，用电负荷不会经常出现急遽减少的现象。

沿海电厂未雨绸缪，部分存煤较较少的中小电厂必须减少存煤数量，拉运煤炭的积极性将有所提高，抵达北方港口的煤船将经常出现减少趋势。

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